【 【PS Vita遊戲】機動戰士鋼彈 極限 VS. FORCE –(中文版) 】 推薦度:★★★★☆



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  • 品號:3829349


  • PS Vita史上首款全新極限
  • 收錄全新動畫機體
  • 全新部隊戰模式




遊戲內容

針對 PS Vita 的特性開發的全新作品《機動戰士鋼彈 極限 VS. FORCE》,除了收錄全新機體以外,更加入了不同模式豐富遊戲耐玩度!收錄了由富野由悠季老師親自監督的《鋼彈 Reconguista in G》裡面登場的「G-Self」以及描繪著跨越三代的磅礡戰爭故事《鋼彈 AGE》中的「鋼彈 AGE-1」。

本作同樣維持著名的 2 打 2 玩法,更全新加入了部隊戰的遊玩方式。部隊戰的玩法將由玩家帶領著最多五名隊員與一艘戰艦與電腦進行廝殺。除了費力的擊倒敵人以外,更需要指揮隊友一起作戰以獲取勝利。







品牌名稱
PSVITA
  • 週邊










【商品規格】
遊戲名稱:機動戰士鋼彈 極限 VS. FORCE
遊戲原名:MOBILE SUIT GUNDAM EXTREME VS. FORCE
遊戲平台:PS Vita主機
遊戲類型:動作
遊戲語言:中文字幕/日文發音
遊戲分級:輔導級/15+
遊戲人數:1人

【注意事項】
※使用本軟體前請詳閱隨附之軟體操作手冊說明
※長時間注視螢幕可能有損視力,請注意適度休息
※請依照遊戲標章內容,選擇適合年齡之遊戲
※光碟軟體屬智慧財產權之商品,拆封後恕不接受退換貨
※如所附虛擬點數經註冊使用,恕無法接受退換貨
※原廠保留解釋,以及在沒有事先通知情況下,變更內容或規格之權利
※以上資料僅供參考,請依官方公佈資料為主















保固期

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針對清明連假,行政院1日表示,考量清明節為國人相當重視的民俗節日之一,預估車流量將僅次於春節假期,已請交通部依民眾清明返鄉掃墓、觀光遊憩的需求,妥善規劃各項疏運作業,使民眾平安順利返鄉掃墓及外出旅遊。

行政院指出,此次連假交通部仍以提升公共運輸運能為重點,西部地區增加高鐵班次,台鐵增加運能以服務東部地區,各國道客運已提高運能並將視旅客需求再機動加班因應,民眾可多加使用公共運輸。針對仍須自行開車返鄉、出遊的民眾,交通部已規劃各項國道交通疏導措施,請民眾多加留意並善用下列優惠路段及時段。

一、 西部高乘載管制,4月1日7-12時國1及國3實施南下高乘載管制;東部高乘載管制,4月1、2日7-12時國5實施南下高乘載管制,4月2日至4日15-20時國5實施北上高乘載管制。

二、 為提升國道行車服務水準,4月1日0-18時封閉國1平鎮系統南下;4月3、4日全日封閉國1埔鹽系統及國3竹南北上入口。

三、 自4月1日至4日,無每日20公里優惠里程及長途折扣,各車種不論行駛長度,收費採單一費率,並於深夜1時至5時實施國道全線雙向暫停收費;除暫停收費時段外,國3「新竹系統至燕巢系統」採75折收費。

交通部表示,考量清明連假期間返鄉掃墓及旅遊車潮集中,塞車恐難以避免,呼籲民眾多加利用公共運輸,節省寶貴的時間。仍須開車返鄉、前往活動地點的民眾,開車前請務必做好車況檢查、充分休息及蒐集瞭解各項交通疏導措施,並請透過高公局1968網站()預先查詢國道旅行時間及替代道路行駛時間,以妥善規劃行程,避開易壅塞路段及時段。

交通部指出,離島地區航空船舶運輸易受濃霧或海象影響,請民眾先行查詢搭乘班機(船)情形,並留意民航局是否已啟動以船舶、軍機協助疏運等相關應變計畫。

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桃園機場捷運命運多舛,總計跳票6次,等了20年才通車。如今營運仍呈現虧損,究竟何時可以停損?國民黨立委楊鎮浯辦公室主任黃子哲12日在臉書貼文表示,桃園市長鄭文燦一下子說6年,過沒幾天又說2年,難道這又是張無法兌現的芭樂票嗎?他並諷刺的說,才短短3個星期,鄭文燦把桃捷收支平?的期程給縮短4年,如果這不是經營之神,什麼才是經營之神?

黃子哲指出,5月24日桃捷通車3個月時,鄭文燦在桃園市議會備詢時說:前期虧損很正常,不該營運3個月就做評斷,「不能孩子才養3個月,就說以後不會當科學家」,未來將全力以赴達成6年收支平衡目標。

黃子哲說,但到了通車百日前夕的6月6日時,鄭文燦又說:日均量約6萬人次,以及結合交通、旅遊、購物和觀光的建設,未來將加強轉乘機制和開發小站,預估2年內可以達到收支平?。

黃子哲表示,才短短3個星期,鄭文燦把桃捷收支平?的期程給縮短4年,如果這不是經營之神,什麼才是經營之神?依此速度,或許再過3個星期,說不定桃捷就已經把成本賺回;又再3個星期,桃捷可能興櫃上市,然後申請鄭文燦列入金氏世界經營捷運最狂紀錄。

黃子哲指出,「哈哈,牛皮吹太大也是會破的。」桃園捷運公司營運3個月就累計虧損18億元(含通車前虧損),鄭文燦說,通車迄今,日均量約5萬8千人次。但其實第1個月因有優惠措施,每日搭乘人次可達將近7萬,但扣除第1個月,其餘2個月平均每月僅有5萬3千人次,顯然鄭文燦也刻意高估了。

黃子哲說,桃捷的通車秀一直是個政治角力,馬政府時期交通部曾建議「先通車、再改善」,那時綠營痛批是「罔顧人命」。但等到蔡英文選上總統,「先通車、再改善」卻變成小英剪綵的通行證。

黃子哲最後說,用1千1百多億元蓋的桃捷,先天不足,後天失調。尤其在少子化以及陸客驟減的窘境下,很難樂觀看待桃捷的營運成效。孩子3個月能不能看出未來是科學家,他不清楚。但桃捷在鄭文燦經營3個月下,儼然成為嘴砲專家。

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